日本のトンネル工事が高い安全性を誇る背景には、信頼性の高い資材と施工技術があります。当社では、国内シェア約60％のロックボルトなどを提供し、安定した供給体制で安全性に貢献しています。新設工事はもちろん、老朽トンネルの補修にも取り組み、インフラの長寿命化を支えています。

例えば特殊な製品で言えば、「セーフティアンカー」というものがあります。通常はナットが振動などにより、緩んだり外れたりするするケースがあるのですが、ナット自体にも緩みにくい機能をつけており、万が一ナットが外れた場合でもネジ部に段差をつけているので安全な状態を保つように設計されています。緩みにくいことで点検の手間が減り、安全性も大幅に向上しています。

当社はファブレス企業のため、OEM生産を行っています。そのため、他社でも同様の製品を製造することも可能ですが、これらの製品に関しては、当社が培ったノウハウをもとに特許を取得しています。

そうですね。一番大きいのは「非常時に強い」という点だと思います。たとえば、トンネル火災や天井板の落下といった緊急事態にも、私たちは迅速に対応してきました。

おっしゃる通りです。実はそうした緊急工事では、随意契約、つまり入札を経ずに直接契約をいただくケースもあります。それだけ信頼をいただいているということだと思っています。

機械の自動化などDX・ICTの導入は徐々に進んでいます。しかし、緊急の道路復旧やトンネル補修など、即時対応が求められる現場では計画的なデジタル化が難しいのが現状です。
そのため、現場の状況から見ると、まだDX・ICT導入は「入口段階」と言えるでしょう。

実際のところ、現在は職人さんの経験や勘に依存している部分が大きいですね。また、IT人材の不足や、職人の高齢化・若手の減少といった課題も深刻です。
そうした中で、職人のノウハウをデータとして残す取り組みが、今後ますます重要になってきています。

最近では、生成AIを活用して、職人の話や作業の流れを文字起こしし、ナレッジとして蓄積する取り組みが始まっています。将来的には、誰が作業しても一定の品質が保てるような仕組みづくりを目指しています。
DXやICTは、これからの建設現場を支える重要な鍵になると考えています。

当社は日本のインフラ構造物を次世代へ確実に引き継ぎ、長期的に維持・保全することを目指しています。中期経営計画に基づき店舗展開や事業拡大も進めつつ、品質と安全性の向上に注力しています。60周年を迎えた現在もさらなる成長余地を強く感じています。今後も技術力の向上と経営理念の実現を両立させ、高品質なサービス提供を通じて持続可能な社会インフラの構築を推進していきます。